taiki(在数码宝贝的几位主角中)
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2023-11-27
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1. taiki,在数码宝贝的几位主角中?
数码宝贝系列到目前为止有六部,分别是
第一部(数码大冒险)第二部(数码大冒险2)第三部(驯兽师之王)
第四部(无限地带)第五部(数码拯救队)第六部(组合战争)。
我只看过前5部,就说说里面的官方cp.由于小时候看的是港版翻译,因此主角们名字可能会跟大陆版本的有所不同。
曾经我以为,太一和空(素娜)是一对,阿武和小光(嘉儿)是一对
事实上,我太天真了。
尽管太一喜欢空,但是空却喜欢大和,后来空向大和表白(其实那天太一也想向空表白,但是觉察到空倾心的人是大和,最后放弃了),大和就和空在一起了。
他们在第二部结局的时候结婚了,还生了两个小孩。
阿武和小光一看就是金童玉女啊。但是对不起,尽管小时候一起经历了那么多,第二部他们也没在一起,就像《秒速五厘米》的男女主角一样,我们总是在错的时间遇上对的人。
第二对官方cp就是第二部的一乘寺贤和井上京,就是下面两个。一乘寺贤在第二部里面是个被黑暗种子附体的天才大反派,不过后来也洗白了。他们两个后来也结婚了,生了三个小孩。
除此之外,数码宝贝就没有官方cp了,加上楼上说的第六部的cp,总共也就三对吧。
2. 各届世界悠悠球大赛冠军资料?
Shinji Saito
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2011 (2A组冠军)
2006, 2007, 2008, 2009 (全能组冠军)(全能组只举办过四年,冠军均被Shinji Saito夺得)
可以说是历史中最辉煌的悠悠球手之一,12个世界冠军无人能及。
Takeshi Matsuura
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008,2010, 2011, 2012, 2013 (5A组冠军)
1997年出生的悠悠球神童,不仅在5A界斩获多个冠军,在1A、3A领域也颇有作为。
Daisuke Shimada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2003, 2004, 2005(3A组冠军)
(2002年为X组,X组相当于现代的3A、4A、5A合在一起)
作为3A的发明者,连续四年斩获3A冠军自然是不在话下,他可谓是悠悠球历史上贡献最大的人,没有之一。
Hiroyuki Suzuki
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2005, 2006, 2012(1A组冠军)
世界最出名的球手,唯一蝉联过1A组别世界冠军的人。发明了速度走线的这种风格,对于整个现代悠悠球都有很强大的影响力。不仅传奇般地在竞争最激烈的1A组拿过4个冠军,还拿过6个世界亚军。
Billde Boisblanc
国籍:美国
曾获世界冠军:
1994,1995, 1997(2A组冠军)
(21世纪之前的世界赛只有2A组)
Takahiko Hasegawa
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2005, 2011(艺术表演组冠军)
日本悠悠球表演大师,每一年的表演都令人印象深刻。
Rei Iwakura
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008, 2012(4A组冠军)
2009(艺术表演组冠军)
日本著名空竹玩家,不仅在悠悠球界拥有不凡的成就,在空竹界更是如此。4A双球玩法的首创人,并且创造过多种新式悠悠球玩法,可谓是最有创新能力的悠悠球手。
Yu Kawada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2000(1A组冠军)
2006, 2013 (艺术表演组冠军)
(2013年为冠军组合中的成员)
日本很老的玩家,2013年的表演令人印象深刻。
Hank Freeman
国籍:美国
曾获世界冠军:
2011,2012, 2013(3A组冠军)
美国新秀,凭借稳定的发挥成功获得3A世界冠军三连冠。
Tomonari Ishiguro
国籍:日本
曾获世界冠军:
2001(1A组冠军)
2007(艺术表演组冠军)
现任世界大赛总裁判长,曾经于美国各地进行宣传悠悠球的演讲。
Yuuki Spencer
国籍:美国
曾获世界冠军:
2002,2007(1A组冠军)
美国悠悠球1A元老级别的人物,虽然年纪不大,却很有思想。
Eiji Okuyama
国籍:日本
曾获世界冠军:
2003,2007(4A组冠军)
日本4A的领航者之一。
Tsubasa Onishi
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2010(4A组冠军)
很厉害的4A球手,招式以高难度和高表演性著称。
John Ando
国籍:美国
曾获世界冠军:
2008(1A组冠军)
2010(艺术表演组冠军)
美国2A球手,却夺得过1A世界冠军,也是一个很厉害的球手。
Naoto Okada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2009,2011(4A冠军)
日本街头艺术家,每次比赛都好似一场颇具艺术性的表演,堪称大师。
Takuma Yamamoto
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008,2013(2A冠军)
目前唯一在Shinji Saito的风格成型之后击败过他的人(2008年Shinji Saito世界第二),虽然只有一次,但是足以证明他的强大。
Tomiyuki Watanabe
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2013(艺术表演组冠军)
(2013年为冠军组合中的成员)
以上是获得过超过一次世界冠军的人
下面是一些其他拿过世界冠军的人,我只介绍了比较重要的球手。
2003年的1A世界冠军,Johnnie DelValle,美国人,很厉害的一个球手。
2009年的1A世界冠军,Shinya Kido,日本人,笔者(uyfgvcjl)最喜欢的球手。
2010年的1A世界冠军,Jensen Kimmit,加拿大唯一的世界冠军,世界上1A最强的人。
2011年的1A世界冠军,Marcus Koh,新加坡唯一的世界冠军,1A背后技很强大。
2013年的1A世界冠军,Janos Karancz,匈牙利唯一的世界冠军,崩线技巧无人能及。
1998年的2A世界冠军,Jennifer Baybrook,美国女性玩家。
2010年的2A世界冠军,Yasushi Furakawa,日本2A高手,现为日本2A裁判长。
2012年的2A世界冠军,Shu Takada,日本2A新星,表演性极强,可以一边跳舞一边玩球。
2006年的3A世界冠军,Paul Yath,美国3A的领航员。
2008年的3A世界冠军,Hiroki Miyamoto,日本3A大师,可以同时操纵4个球。
2009年的3A世界冠军,Kentrao Kimura,日本3A玩家,现代3A一半的招式都是他创造的。
2010年的3A世界冠军,Minato Furuta,日本3A玩家,有很多很独特的招式。
2005年的4A世界冠军,John Narum,美国4A玩家,现为世界赛4A裁判。
2006年的4A世界冠军,Taiki Nishimura,日本早期4A玩家,2006年的夺冠可谓经典。
2013年的4A世界冠军,Michael Nakamura,美籍日本人。(其实这个人不重要,但是是现代的,所以把他也加上了)
2005年的5A世界冠军,Maya Nakamura,日本女性玩家。
2007年的5A世界冠军,Tyler Severance,美国5A最强的人,可惜当Takeshi和Takuma开始参加世界赛的时候,就毫无胜算了。
2009年的5A世界冠军,Takuma Inoue,日本5A玩家,同样年纪轻轻,但却是唯一能和神童Takeshi抗衡的人,可惜时运不济,几次以1分以内的分差屈居世界第二。如果说Takshi是天赋过人,Takuma就是毅力过人。每次Takuma的比赛总是能够征服观众。
2003年的艺术表演组冠军,Mark Montgomery,美国黑人玩家。
2012年的艺术表演组冠军,InMotion!,来自瑞士的表演组合,创意惊人,2012年一举夺魁。
附,截止2013年各国家获得冠军次数:
日本:63
美国:23
巴西:1
加拿大:1
新加坡:1
瑞士:1
匈牙利:1
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3. 数码宝贝6的主题曲叫什么?
第六部 类别歌曲名称翻译名称演唱者 主题曲1NeverGiveUp永不放弃ソナーポケット 主题曲2NewWorld新世界トタクイル 组合进化曲WEAREクロスハート!我们是交错的心和田光司 X4B进化曲X4BTHEGUARDIANX4B卫士和田光司 X5进化曲空舞う勇者!X5空中跳舞的勇者X5和田光司 高吼兽进化曲Evolution&Digixrosver.TAIKI进化和组合太纪版本和田光司 机械暴龙兽进化曲Evolution&Digixrosver.KIRIHA进化和组合切羽版本谷本贵义
4. 开过国产车再开合资车?
现在买得起车的人越来越多了,合资车和国产车各有各的市场,就我们那十几户的生产队,就有十来台车。再加上日常试驾以及开亲戚朋友的车,合资,国产,便宜的,贵的基本都开过。开了一圈才发现,国产车跟合资车,确实有差距,值得说道说道。
合资车油耗低,国产车还有差距我那几个发小,都买了车,我是宝骏560,还有个是大众桑塔纳自动挡,落地价10万出头。最后一个是吉利帝豪GL,自动挡落地九万多。
这几台车,油耗最低的就是那台桑塔纳,表显油耗6L出头,经常在市区和国道跑。
我这台车,表显油耗基本在6.5~7.4之间,但是这表不准,实际要高1~2个油。若是市区,表显9L也开过。
那台帝豪GL,同样是一台自吸自动挡,但是表显油耗不低,要到7~8个油之间。
如果说我这台车是SUV,比轿车重,风阻大,油耗高正常。但是同样是自吸自动挡的帝豪GL,油耗也要高一些,那只能说是合资车在同级别的油耗方面,确实有优势。
很多人买家用车的时候,对油耗特别敏感。我有个外家表哥,选来选去,花了十来万买了台老款的轩逸,就是看轩逸油耗低。还有买福克斯,买思铂睿的,基本上都是买的合资车。
开过国产车,再开合资车,单看表显油耗就知道,买合资车确实可以省下那么一点油耗。这点无论是轿车还是SUV都是一样的。
不过从客观的角度来说,合资车比国产车省油是事实。但是,我知道这点还愿意买国产车,那是因为同价位我动力更强,这是需要油耗来换的。
而那位发小的帝豪GL是自吸自动挡,油耗还比桑塔纳自动挡高,那是因为帝豪GL便宜几万块,这钱完全可以抵掉油耗还有剩余。
总之,同级别的合资车比国产车低是不争的事实。不过看多了车才会知道,合资车比国产车油耗低完全是笔经济账:虽然合资车油耗低,但是国产车价格便宜;若是价格一样,但是国产车动力更强。所以,合资车油耗低是卖点,国产车性价比也是卖点,就看消费者怎么选了。
合资车变速箱调教的好,开起来更舒服我当初为何不买自动挡要买手动挡,最主要是原因是以为所以的手动挡车都跟教练的捷达手动挡一样好开。
教练的捷达手动挡,挂档的感觉非常好。基本手一推,档杆就自己吸进去了,就跟拿刀切黄油一样顺滑舒服。
但是到我买了台国产车手动挡,却发现这手动挡开起来咋这么生涩。一档感觉挂进去,一松离合,自动跳出来了,经常起步慢半拍,比较尴尬。一档以后的档位,挂的时候总有些生涩,一点吸入感都没有,只能说能用,好用谈不上。
至于其他国产品牌的手动挡,能做到大众手动挡那种吸入感的基本没有。这说明,手动挡虽然简单,但是光造不行,还得调。而国产车的手动挡,目前还在会造能用质量可以,但是调教还有很大的进步空间。
除了手动挡,合资车的自动挡,实际开起来也比国产车要聪明一些。
合资车的自动挡车,油门给深点,大多会麻溜的降档拉转速爆发动力,这说明合资车的变速箱足够聪明,知道驾驶员的意图。而国产车的自动挡,能用但是还有改进的空间。
因为国产车基本是双离合为主,所以低速顿挫是有的,只是不明显罢了。这点合资AT,cvt可以占据驾驶感受上的优势。
若是需要超车,国产车的自动挡不够聪明,降档有些拖拉,升档会做些无用功,在档位之间横调,要点点时间才能挂到驾驶员需要的档位上。
总之,开完国产车再开合资车,会发现合资车在变速箱这块确实更强一些,开起来也比国产车舒服一些。
其实从大趋势来说,国产车已经能够自研变速箱,但是在变速箱的调教方面还有进步的空间。尤其是一些车企,只会造变速箱,但是不会调变速箱,变速箱的调教标定都交给外国人去搞,很难做出精品来。
要动力还得买合资车开完亲戚的林肯航海家,那强劲的动力给了我深刻的印象。再开国产车,不得不感慨,想要动力还得买合资车。
就那台航海家,2.7T双涡轮增压322匹马力,起步有力,给油就走。等到转速起来涡轮增压发力了,加速杠杠的,推背感足,开起来非常爽。而国产车这边,因为价格低,发动机技术储备也不算太多,基本只在家用车这块发力,做出来的发动机基本以1.5T,2.0T发动机为主。动力只能说够用,不错,但是算不上强。
而合资车因为在发动机这块钻研的时间够长,技术储备也够,大排量的发动机很多,动力更足,价格也可以卖的更高。
而且一个很奇怪的现象是,就算是同排量同马力,或者马力比不上国产车的发动机,合资车就是比国产车开起来有力那么一点点。这除了跟发动机的调教有关系,也跟变速箱等脱不开关系。
总之,开完合资车再开国产车,会发现国产车在动力这块,可以满足家用,价格不贵很实在。但是想要更强的动力会存在没得选的问题,只能选择合资车。
好在,现在国产车开始发力插混车和纯电动车,动力已经不是问题。但是现在新能源车还不是主流,买的人不多,所以想要更好的动力,目前还是选择合资车 。
合资车内外饰真难看,配置真少开过桑塔纳,CRV,福克斯,奇骏这些车,发现了一个共同的问题,那就是合资车在外型这块,实在没什么可以称道的。这些全球车型,因为众口难调,所以很多造型过于老气,不难看但是不好看,没啥亮点。而国产车,因为国内是主要市场,造出来的车,符合国人审美。内外型设计,可以领先合资车一大截。
而且合资车在内饰的用料上,也比不上国产车。很多合资车十来万是硬塑料,二十万也大多是硬塑料,看起来硬邦邦的没有高级感,对不起这么高的价格。国产车这方面就做的好多了,不但用料实在,而且在各种材料的搭配上已经有了自己的一套设计理念,做出的车辆内饰,有质感有高级感,价格还不贵,很对国人的胃口。
合资车除了在内外饰上面不出彩外,在配置也扣扣索索。国产车十几万啥配置都给配上,全景天窗,全景影像,L2级别自动驾驶,LED灯组等等。而合资车,虽然中控台给个手机支架不常见,但是真的开过以后才会忍不住吐槽“真扣!”
比如给了倒车雷达但是不配中控大屏和倒车影像的,或者给了大屏和雷达却没有倒车影像的,就是要加钱买高配。
有些有这些配置的,价钱高就不说了,用起来清晰度差,屏幕小看的费劲。现在国产车做的多好,屏幕大,UI美观,语音识别准,还有很多黑科技,比如双指飞屏,全息透明影像,实景AR导航等等,这些都是合资车不能比的。
只要是开过合资车再开国产车的,都会被国产车的内外型设计跟配置吸引,这也是国产车最大的卖点之一。
最后,开过合资车再开国产车,才会发现国产车真香。可以以更低的价格,做出更好看的外型,更有质感的内饰,更多的配置。虽然油耗高一点,变速箱调教的没那么丝滑,但是不影响使用,质量没问题。所以,如果让我选,我会继续选择国产车。
5. taiki是什么牌子吉他?
声柏!
惠州声柏乐器有限公司于1978年在台湾高雄成立(台湾艺强企业有限公司)并投入生产空心吉他,当时得到了日本雅马哈公司(YAMAHA)台湾高雄厂的技术转移。1992年为企业永续发展而转移到广东惠州惠阳投资,是在惠阳生产木吉他的外资企业之一。
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1. taiki,在数码宝贝的几位主角中?
数码宝贝系列到目前为止有六部,分别是
第一部(数码大冒险)第二部(数码大冒险2)第三部(驯兽师之王)
第四部(无限地带)第五部(数码拯救队)第六部(组合战争)。
我只看过前5部,就说说里面的官方cp.由于小时候看的是港版翻译,因此主角们名字可能会跟大陆版本的有所不同。
曾经我以为,太一和空(素娜)是一对,阿武和小光(嘉儿)是一对
事实上,我太天真了。
尽管太一喜欢空,但是空却喜欢大和,后来空向大和表白(其实那天太一也想向空表白,但是觉察到空倾心的人是大和,最后放弃了),大和就和空在一起了。
他们在第二部结局的时候结婚了,还生了两个小孩。
阿武和小光一看就是金童玉女啊。但是对不起,尽管小时候一起经历了那么多,第二部他们也没在一起,就像《秒速五厘米》的男女主角一样,我们总是在错的时间遇上对的人。
第二对官方cp就是第二部的一乘寺贤和井上京,就是下面两个。一乘寺贤在第二部里面是个被黑暗种子附体的天才大反派,不过后来也洗白了。他们两个后来也结婚了,生了三个小孩。
除此之外,数码宝贝就没有官方cp了,加上楼上说的第六部的cp,总共也就三对吧。
2. 各届世界悠悠球大赛冠军资料?
Shinji Saito
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2011 (2A组冠军)
2006, 2007, 2008, 2009 (全能组冠军)(全能组只举办过四年,冠军均被Shinji Saito夺得)
可以说是历史中最辉煌的悠悠球手之一,12个世界冠军无人能及。
Takeshi Matsuura
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008,2010, 2011, 2012, 2013 (5A组冠军)
1997年出生的悠悠球神童,不仅在5A界斩获多个冠军,在1A、3A领域也颇有作为。
Daisuke Shimada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2003, 2004, 2005(3A组冠军)
(2002年为X组,X组相当于现代的3A、4A、5A合在一起)
作为3A的发明者,连续四年斩获3A冠军自然是不在话下,他可谓是悠悠球历史上贡献最大的人,没有之一。
Hiroyuki Suzuki
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2005, 2006, 2012(1A组冠军)
世界最出名的球手,唯一蝉联过1A组别世界冠军的人。发明了速度走线的这种风格,对于整个现代悠悠球都有很强大的影响力。不仅传奇般地在竞争最激烈的1A组拿过4个冠军,还拿过6个世界亚军。
Billde Boisblanc
国籍:美国
曾获世界冠军:
1994,1995, 1997(2A组冠军)
(21世纪之前的世界赛只有2A组)
Takahiko Hasegawa
国籍:日本
曾获世界冠军:
2002,2005, 2011(艺术表演组冠军)
日本悠悠球表演大师,每一年的表演都令人印象深刻。
Rei Iwakura
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008, 2012(4A组冠军)
2009(艺术表演组冠军)
日本著名空竹玩家,不仅在悠悠球界拥有不凡的成就,在空竹界更是如此。4A双球玩法的首创人,并且创造过多种新式悠悠球玩法,可谓是最有创新能力的悠悠球手。
Yu Kawada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2000(1A组冠军)
2006, 2013 (艺术表演组冠军)
(2013年为冠军组合中的成员)
日本很老的玩家,2013年的表演令人印象深刻。
Hank Freeman
国籍:美国
曾获世界冠军:
2011,2012, 2013(3A组冠军)
美国新秀,凭借稳定的发挥成功获得3A世界冠军三连冠。
Tomonari Ishiguro
国籍:日本
曾获世界冠军:
2001(1A组冠军)
2007(艺术表演组冠军)
现任世界大赛总裁判长,曾经于美国各地进行宣传悠悠球的演讲。
Yuuki Spencer
国籍:美国
曾获世界冠军:
2002,2007(1A组冠军)
美国悠悠球1A元老级别的人物,虽然年纪不大,却很有思想。
Eiji Okuyama
国籍:日本
曾获世界冠军:
2003,2007(4A组冠军)
日本4A的领航者之一。
Tsubasa Onishi
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2010(4A组冠军)
很厉害的4A球手,招式以高难度和高表演性著称。
John Ando
国籍:美国
曾获世界冠军:
2008(1A组冠军)
2010(艺术表演组冠军)
美国2A球手,却夺得过1A世界冠军,也是一个很厉害的球手。
Naoto Okada
国籍:日本
曾获世界冠军:
2009,2011(4A冠军)
日本街头艺术家,每次比赛都好似一场颇具艺术性的表演,堪称大师。
Takuma Yamamoto
国籍:日本
曾获世界冠军:
2008,2013(2A冠军)
目前唯一在Shinji Saito的风格成型之后击败过他的人(2008年Shinji Saito世界第二),虽然只有一次,但是足以证明他的强大。
Tomiyuki Watanabe
国籍:日本
曾获世界冠军:
2004,2013(艺术表演组冠军)
(2013年为冠军组合中的成员)
以上是获得过超过一次世界冠军的人
下面是一些其他拿过世界冠军的人,我只介绍了比较重要的球手。
2003年的1A世界冠军,Johnnie DelValle,美国人,很厉害的一个球手。
2009年的1A世界冠军,Shinya Kido,日本人,笔者(uyfgvcjl)最喜欢的球手。
2010年的1A世界冠军,Jensen Kimmit,加拿大唯一的世界冠军,世界上1A最强的人。
2011年的1A世界冠军,Marcus Koh,新加坡唯一的世界冠军,1A背后技很强大。
2013年的1A世界冠军,Janos Karancz,匈牙利唯一的世界冠军,崩线技巧无人能及。
1998年的2A世界冠军,Jennifer Baybrook,美国女性玩家。
2010年的2A世界冠军,Yasushi Furakawa,日本2A高手,现为日本2A裁判长。
2012年的2A世界冠军,Shu Takada,日本2A新星,表演性极强,可以一边跳舞一边玩球。
2006年的3A世界冠军,Paul Yath,美国3A的领航员。
2008年的3A世界冠军,Hiroki Miyamoto,日本3A大师,可以同时操纵4个球。
2009年的3A世界冠军,Kentrao Kimura,日本3A玩家,现代3A一半的招式都是他创造的。
2010年的3A世界冠军,Minato Furuta,日本3A玩家,有很多很独特的招式。
2005年的4A世界冠军,John Narum,美国4A玩家,现为世界赛4A裁判。
2006年的4A世界冠军,Taiki Nishimura,日本早期4A玩家,2006年的夺冠可谓经典。
2013年的4A世界冠军,Michael Nakamura,美籍日本人。(其实这个人不重要,但是是现代的,所以把他也加上了)
2005年的5A世界冠军,Maya Nakamura,日本女性玩家。
2007年的5A世界冠军,Tyler Severance,美国5A最强的人,可惜当Takeshi和Takuma开始参加世界赛的时候,就毫无胜算了。
2009年的5A世界冠军,Takuma Inoue,日本5A玩家,同样年纪轻轻,但却是唯一能和神童Takeshi抗衡的人,可惜时运不济,几次以1分以内的分差屈居世界第二。如果说Takshi是天赋过人,Takuma就是毅力过人。每次Takuma的比赛总是能够征服观众。
2003年的艺术表演组冠军,Mark Montgomery,美国黑人玩家。
2012年的艺术表演组冠军,InMotion!,来自瑞士的表演组合,创意惊人,2012年一举夺魁。
附,截止2013年各国家获得冠军次数:
日本:63
美国:23
巴西:1
加拿大:1
新加坡:1
瑞士:1
匈牙利:1
所有内容均为本人(uyfgvcjl)整理所得,如有抄袭,必将追究。
3. 数码宝贝6的主题曲叫什么?
第六部 类别歌曲名称翻译名称演唱者 主题曲1NeverGiveUp永不放弃ソナーポケット 主题曲2NewWorld新世界トタクイル 组合进化曲WEAREクロスハート!我们是交错的心和田光司 X4B进化曲X4BTHEGUARDIANX4B卫士和田光司 X5进化曲空舞う勇者!X5空中跳舞的勇者X5和田光司 高吼兽进化曲Evolution&Digixrosver.TAIKI进化和组合太纪版本和田光司 机械暴龙兽进化曲Evolution&Digixrosver.KIRIHA进化和组合切羽版本谷本贵义
4. 开过国产车再开合资车?
现在买得起车的人越来越多了,合资车和国产车各有各的市场,就我们那十几户的生产队,就有十来台车。再加上日常试驾以及开亲戚朋友的车,合资,国产,便宜的,贵的基本都开过。开了一圈才发现,国产车跟合资车,确实有差距,值得说道说道。
合资车油耗低,国产车还有差距我那几个发小,都买了车,我是宝骏560,还有个是大众桑塔纳自动挡,落地价10万出头。最后一个是吉利帝豪GL,自动挡落地九万多。
这几台车,油耗最低的就是那台桑塔纳,表显油耗6L出头,经常在市区和国道跑。
我这台车,表显油耗基本在6.5~7.4之间,但是这表不准,实际要高1~2个油。若是市区,表显9L也开过。
那台帝豪GL,同样是一台自吸自动挡,但是表显油耗不低,要到7~8个油之间。
如果说我这台车是SUV,比轿车重,风阻大,油耗高正常。但是同样是自吸自动挡的帝豪GL,油耗也要高一些,那只能说是合资车在同级别的油耗方面,确实有优势。
很多人买家用车的时候,对油耗特别敏感。我有个外家表哥,选来选去,花了十来万买了台老款的轩逸,就是看轩逸油耗低。还有买福克斯,买思铂睿的,基本上都是买的合资车。
开过国产车,再开合资车,单看表显油耗就知道,买合资车确实可以省下那么一点油耗。这点无论是轿车还是SUV都是一样的。
不过从客观的角度来说,合资车比国产车省油是事实。但是,我知道这点还愿意买国产车,那是因为同价位我动力更强,这是需要油耗来换的。
而那位发小的帝豪GL是自吸自动挡,油耗还比桑塔纳自动挡高,那是因为帝豪GL便宜几万块,这钱完全可以抵掉油耗还有剩余。
总之,同级别的合资车比国产车低是不争的事实。不过看多了车才会知道,合资车比国产车油耗低完全是笔经济账:虽然合资车油耗低,但是国产车价格便宜;若是价格一样,但是国产车动力更强。所以,合资车油耗低是卖点,国产车性价比也是卖点,就看消费者怎么选了。
合资车变速箱调教的好,开起来更舒服我当初为何不买自动挡要买手动挡,最主要是原因是以为所以的手动挡车都跟教练的捷达手动挡一样好开。
教练的捷达手动挡,挂档的感觉非常好。基本手一推,档杆就自己吸进去了,就跟拿刀切黄油一样顺滑舒服。
但是到我买了台国产车手动挡,却发现这手动挡开起来咋这么生涩。一档感觉挂进去,一松离合,自动跳出来了,经常起步慢半拍,比较尴尬。一档以后的档位,挂的时候总有些生涩,一点吸入感都没有,只能说能用,好用谈不上。
至于其他国产品牌的手动挡,能做到大众手动挡那种吸入感的基本没有。这说明,手动挡虽然简单,但是光造不行,还得调。而国产车的手动挡,目前还在会造能用质量可以,但是调教还有很大的进步空间。
除了手动挡,合资车的自动挡,实际开起来也比国产车要聪明一些。
合资车的自动挡车,油门给深点,大多会麻溜的降档拉转速爆发动力,这说明合资车的变速箱足够聪明,知道驾驶员的意图。而国产车的自动挡,能用但是还有改进的空间。
因为国产车基本是双离合为主,所以低速顿挫是有的,只是不明显罢了。这点合资AT,cvt可以占据驾驶感受上的优势。
若是需要超车,国产车的自动挡不够聪明,降档有些拖拉,升档会做些无用功,在档位之间横调,要点点时间才能挂到驾驶员需要的档位上。
总之,开完国产车再开合资车,会发现合资车在变速箱这块确实更强一些,开起来也比国产车舒服一些。
其实从大趋势来说,国产车已经能够自研变速箱,但是在变速箱的调教方面还有进步的空间。尤其是一些车企,只会造变速箱,但是不会调变速箱,变速箱的调教标定都交给外国人去搞,很难做出精品来。
要动力还得买合资车开完亲戚的林肯航海家,那强劲的动力给了我深刻的印象。再开国产车,不得不感慨,想要动力还得买合资车。
就那台航海家,2.7T双涡轮增压322匹马力,起步有力,给油就走。等到转速起来涡轮增压发力了,加速杠杠的,推背感足,开起来非常爽。而国产车这边,因为价格低,发动机技术储备也不算太多,基本只在家用车这块发力,做出来的发动机基本以1.5T,2.0T发动机为主。动力只能说够用,不错,但是算不上强。
而合资车因为在发动机这块钻研的时间够长,技术储备也够,大排量的发动机很多,动力更足,价格也可以卖的更高。
而且一个很奇怪的现象是,就算是同排量同马力,或者马力比不上国产车的发动机,合资车就是比国产车开起来有力那么一点点。这除了跟发动机的调教有关系,也跟变速箱等脱不开关系。
总之,开完合资车再开国产车,会发现国产车在动力这块,可以满足家用,价格不贵很实在。但是想要更强的动力会存在没得选的问题,只能选择合资车。
好在,现在国产车开始发力插混车和纯电动车,动力已经不是问题。但是现在新能源车还不是主流,买的人不多,所以想要更好的动力,目前还是选择合资车 。
合资车内外饰真难看,配置真少开过桑塔纳,CRV,福克斯,奇骏这些车,发现了一个共同的问题,那就是合资车在外型这块,实在没什么可以称道的。这些全球车型,因为众口难调,所以很多造型过于老气,不难看但是不好看,没啥亮点。而国产车,因为国内是主要市场,造出来的车,符合国人审美。内外型设计,可以领先合资车一大截。
而且合资车在内饰的用料上,也比不上国产车。很多合资车十来万是硬塑料,二十万也大多是硬塑料,看起来硬邦邦的没有高级感,对不起这么高的价格。国产车这方面就做的好多了,不但用料实在,而且在各种材料的搭配上已经有了自己的一套设计理念,做出的车辆内饰,有质感有高级感,价格还不贵,很对国人的胃口。
合资车除了在内外饰上面不出彩外,在配置也扣扣索索。国产车十几万啥配置都给配上,全景天窗,全景影像,L2级别自动驾驶,LED灯组等等。而合资车,虽然中控台给个手机支架不常见,但是真的开过以后才会忍不住吐槽“真扣!”
比如给了倒车雷达但是不配中控大屏和倒车影像的,或者给了大屏和雷达却没有倒车影像的,就是要加钱买高配。
有些有这些配置的,价钱高就不说了,用起来清晰度差,屏幕小看的费劲。现在国产车做的多好,屏幕大,UI美观,语音识别准,还有很多黑科技,比如双指飞屏,全息透明影像,实景AR导航等等,这些都是合资车不能比的。
只要是开过合资车再开国产车的,都会被国产车的内外型设计跟配置吸引,这也是国产车最大的卖点之一。
最后,开过合资车再开国产车,才会发现国产车真香。可以以更低的价格,做出更好看的外型,更有质感的内饰,更多的配置。虽然油耗高一点,变速箱调教的没那么丝滑,但是不影响使用,质量没问题。所以,如果让我选,我会继续选择国产车。
5. taiki是什么牌子吉他?
声柏!
惠州声柏乐器有限公司于1978年在台湾高雄成立(台湾艺强企业有限公司)并投入生产空心吉他,当时得到了日本雅马哈公司(YAMAHA)台湾高雄厂的技术转移。1992年为企业永续发展而转移到广东惠州惠阳投资,是在惠阳生产木吉他的外资企业之一。
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